Персональный сайт

ВАХТА, работа вахтой

mquall — Sat, 28 Jun 2014 05:32:21 GMT

Рынок труда для вахтовой работы был, а сегодня особенно является емким для специалистов любого уровня – от профессионалов высшей квалификации до разнорабочих без специального образования. Вахтовый метод широко используется во многих регионах страны, но особенно распространен на Крайнем Севере, Дальнем Востоке, в Москве и, учитывая приоритеты современной политики, на юге, в Сочи.

Север

Северные территории страны были и остаются наиболее перспективными в отношении оплаты. Суровые условия Севера обязывают работодателей обеспечить соответствующие заработки тем, кто намерен здесь трудиться. Наиболее востребованы здесь мужчины с рабочими специальностями. Технические специальности, такие, как машинисты кранов, бульдозеров и экскаваторов оплачиваются обычно не менее чем 65000 рублей в месяц; нефтяники будут получать гораздо больше – от 80000 рублей; строители (бетонщики, каменщики, маляры, монтажники) обычно имеют возможность зарабатывать не меньше чем 45000 рублей — работа вахтовым методом. Читать запись полностью…

Вахтовый автобус Камаз 43118-

mquall — Sat, 28 Jun 2014 04:10:04 GMT

1. Кузов-фургон: каркас сварной; наружная обшивка – стальной лист; утеплитель - пенополистирол (S=60 мм). Внутренняя отделка: потолок – пластик; стены – пластик; пол – фанера бакелитовая (S=12 мм), пенополистирол (S=30 мм) между брусом (S=30 мм), фанера (S=10 мм), автолин с нахлестом на панели фургона 150 мм;
Обниженный проход фургона;
Стол;
Молоток аварийный для разбивания стекла (один снаружи, один внутри фургона) (2 шт.);
Фонари освещения (24 В, 21 Вт) (8 шт.);
Фонарь подсветки входа (24 В, 21 Вт);
Отопитель воздушный мощностью 3,9 кВт (1 шт.) или аналог;
Короб воздуховода воздушного отопителя;
Отопитель системы охлаждения автомобиля (2 шт.) или аналог;
Кожух;
Сиденье двухместное с ремнями безопасности СПА-100 (11 шт.);
Люк аварийно-вентиляционный с вентилятором;
Стеклопакет (6 шт.+3 шт. с форточкой);
Стеклопакет окна двери (2 шт.);
Передняя боковая дверь с поручнем, с ограничителем открывания двери (оборудована качественным и надежным замком; окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя);
Конечный выключатель открывания двери и подсветки входа;
Задняя боковая дверь с конечным выключателем открывания (оборудована качественным и надежным замком; окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя);
Откидная лестница с поручнем (конструкция лестницы предусматривает широкие ступеньки с ребристой поверхностью);
Кронштейн аптечки;
Поручень;
Ограничитель открывания задней двери;
Огнетушитель (2 шт.) (один в салоне; один в кабине);
Переговорное устройство;
Принадлежности (противооткатные башмаки, знак аварийной остановки, аптечка медицинская);
Наружные ящики (2 шт.);
Шторки на окнах с логотипом «УралСпецТранс»;
Люк КПП.
Дополнительный топливный бак 300 л. (колымбак)

Массовая гибель рыбы произошла в Майкопе

mquall — Fri, 27 Jun 2014 20:58:47 GMT

Массовая гибель рыбы произошла в Майкопе

11 Май 2012 3:25 | Источник

Массовая гибель рыбы произошла в пруду Майкопского спиртзавода.

По словам местных жителей, запах со стороны завода исходит в течение двух недель

В Адыгее 8 и 9 мая активисты «Экологической вахты по Северному Кавказу» провели общественную экологическую инспекцию по проверке информации местных жителей о массовой гибели рыбы в пруду у Майкопского спиртзавода, находящегося в Побединском сельском поселении рядом с Майкопом. Об этом «ФедералПресс» сообщили сегодня, 10 мая, в пресс-службе «Экологической вахты по Северному Кавказу».

В ходе инспекции активистами выявлен факт грубейших нарушений природоохранного законодательства при эксплуатации Майкопского спиртзавода. Прежде от Майкопского спиртзавода проходил специальный канал, по которому отходы сливались в реку Белую, однако, по неустановленным причинам отходы перестали сбрасывать в этот канал и они теперь через специальную трубу сливаются прямо в пруд. Погибшая рыба покрывала берега этого пруда. Имеет место также факт серьезного загрязнения атмосферного воздуха. Неприятный запах отходов производства этилового спирта со стороны Майкопского спиртзавода ощущается даже на автомобильной трассе, расположенной в 350 м от завода.

Жители рассказали активистам организации, что запах со стороны завода исходит в течение двух последних недель. Особенно сильный выброс был 6 мая.

Мнение редакции может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций

ВАХТА ПАМЯТИ - 2012 ЛЕТНИЙ ЭТАП КАЛИНИНГРАД

mquall — Wed, 25 Jun 2014 21:40:03 GMT

ВАХТА ПАМЯТИ - 2012 ЛЕТНИЙ ЭТАП КАЛИНИНГРАД

Описание:

Летний этап поисковой экспедиции "Вахта Памяти - 2012"

C 27 июля по 05 августа 2012 года совместно с Администрацией городского округа "Город Калининград, "Агентством по внутренней политике и взаимодействию с некоммерческими организациями,
Показать полностью.. Агентством по делам молодежи,при спонсорской поддержке ОАО"Калининградгазификация" и "ТЭЦ - 2, "Калининградской региональной молодежной общественной организацией «Ассоциация поисковых отрядов «Память», в районе пос. Барское Гвардейского района,будет организован очередной поисковый лагерь в рамках летнего этап поисковой экспедиции «Вахта Памяти – 2012» , участие в которой примут поисковики Калининградской области, а так же поисковые отряды из других регионов России.

КРМОО АПО "ПАМЯТЬ"

236040, г. Калининград, Ленинский проспект, 1/3. тел/факс: 8 (4012) 522-972, 53-28-67
e-mail: telidiandrey@mail.ru, сайт: http://forum.patriotcenter.ru/index.php
Телиди Андрей Иванович, моб. тел.:+7-921-005-01-77

С уважением,
Председатель КРМОО «АПО Память» М.Н.Некрасов

исп. Телиди А. И.
тел.:8-921-005-0177

Начало:

9 июля 2012 в 8:00

Дайте работу на севере

mquall — Thu, 15 May 2014 19:29:05 GMT

Дайте работу на севере

Газпромтрансгаз ухта вакансии
Работа вахтой от 100 тысяч рублей
Работа в воронеже вахта токаль-фрезировщик
Работа на севере вахтовым методом на нефтеразроботках
Работа вахтовым методом в республике казахстан
Вакансия: дайте работу на севере Направление: Работа красноярский край строительство вахта Заработная плата: от 60997 до 119455 рублей. Необходимые требования: Необходимый стаж работы: 15 лет. Образование: Лукойл волгоград нефтепереработка квн Работа в регионах: Вахта : 50 дней. Трудоустраиваем людей с: 4.4.2007 года Работа вахтой в финляндии Вахта работа ростов Вакансии инженер-механик сахалин вахта Работа механиком на севере Дайте работу на севере
Работа сварщиком на трубопроводах север 2010
Работа в газпроме г москва
Работа разнорабочие вахтовый график общежитеи
Штатное расписание для работников работующих вахтовым методом
Работа газосварщик вахтой 15 через 15 2010 года
Работа в городе северодонецке
Газпром новосибирск вакансии
Вахта работа стройка
Работа на когалыме в лукойле

Охрана вакансии вахтой

mquall — Thu, 15 May 2014 19:15:50 GMT

Охрана вакансии вахтой

Работа администратор, диспетчер, сторож, вахтер в спб
Вакансия в отдел субсидий северного округа москвы
Вакансии для водителей вахтовым методом
Работа в сургутегулирования труда лиц работающих вахтовым методом
Что такое вахтовый метод работы для частного охранника
Вакансия: охрана вакансии вахтой Направление: Работа на севере медикам вахтовым методом Заработная плата: от 81176 до 143209 рублей. Необходимые требования: Необходимый стаж работы: 13 лет. Образование: Вакансии охраников в офис Работа в регионах: Вахта : 69 дней. Трудоустраиваем людей с: 24.10.1996 года Работа вахта москва жестянщики Поиск работа вахтой водитль автокрановщик возраст 52года Какой должен быть стаж, если отработал на севере 12 лет Работа водителем грузавого автомобиля вахтовый Охрана вакансии вахтой
Работа на севере водителем опасный груз
Что взять из продуктов на работу вахтовым методом
Екатеренбург работа вахта
Вакансии на работу фельдшера скорой медицинской помощи на севере
Ищу работу в краснодаре техничка сторож вахтёр гувернантка
Газпром .азс.вакансии
Вакансия фельдшера врача вахта тюмень ханты-мансийский ао
Роснефть вакансии ванкорское месторождение краснодар
Вакансии газпромнефть москва

ВКонтакте

mquall — Thu, 15 May 2014 17:21:24 GMT

Сегодня (24.01) активист Российского студенческого союза в СПб (РСС) Богдан Литвин провел одиночный пикет у дверей Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова против принудительных "нарядов", которыми обязывают обучающихся в вузе.

Как стало известно РСС, студенты Академии привлекаются к несению вахт и дежурств, выполнению хозяйственных работ (!), ставятся в т.н. "наряды", участвуют в ежедневных построениях, при том, что вышеперечисленное не предусмотрено учебными планами соответствующих направлений подготовки.

Кроме того, такие вахты и дежурства, обходы, хозяйственные работы,наряды происходят как в дневное время, в ущерб учебным занятиям, так и в ночное время.

Для организации таких незаконных принудительных работ в Академии создан т.н. "Организационно-воспитательный отдел" (ОРВО), а за уклонение от таких работ локальными актами предусмотрена дисциплинарная ответственность. Деятельность вышеназванного отдела, по сути, направлена на приближение порядков в Академии к казарменным под вывеской "сохранения традиций Макаровки". В то же время, Академия не является военным вузом (подчинена не Минобороны, а Федеральному агентствуморского и речного транспорта Минтранса России), на настоящий момент в ней закрыта даже военная кафедра, и само существование такого отдела, не говоря уже о его деятельности, вызывает как минимум удивление.

Кроме того этим пикетом активист призывал студентов "Макаровки" прийти на марш, организуемый РСС в эту субботу, который начнется в 15.00 шествием от м. Горьковская до Марсова поля, где он и состоится (http://vk.com/stud260113).

Планета Вода

mquall — Thu, 15 May 2014 15:13:05 GMT

И дожидайся, пока не настанет для плаванья время.

В море тогда свой корабль быстроходный спускай и такою

Кладью его нагружай, чтоб домой с барышом воротиться.

Гесиод

Море - символ стихии, оно неподвластно человеку. Наши предки сделали ошибку, назвав свою планету Землей. Правильнее ее было бы назвать Океаном, ведь вода покрывает более 70 процентов планеты. Эта огромная, находящаяся в бесконечном движении масса жидкости - один из основных факторов, поддерживающих жизнь на Земле. Являясь огромным накопителем тепла, она определяет климат, выравнивает экстремальные температуры, которые в противном случае превратили бы материки в выжженные и вымершие пустыни. Океан образует самое большое и самое древнее царство, в котором обитают живые существа. Он представляет собой важный источник продуктов питания, кладовую ценных минералов и энергетических ресурсов, самый дешевый вид транспорта.

Сколько легенд, обычаев и суеверий породило море! Уходя в море, человек верил, что оставляет душу на берегу, а себя отдает на милость беспокойной стихии. Море и судно представлялись ему одушевленными. Вода могла быть и другом, и внезапно превратиться в коварного врага...

Времена и нравы

На плотах по Нилу

Море с соленой водой по религиозным воззрениям в Древнем Египте, воспрещавшим употреблять в пищу морских рыб и морскую соль, представлялось царством злого духа (Тифона) и внушало ужас, поэтому до воцарения более свободомыслящего фараона Псамметиха (664 - 611 гг. до н. э.) египетская морская торговля была лишь пассивной. С другой стороны, Нил со своими рукавами, служивший естественным путем сообщения, немало способствовал тому, что в Египте, одной из старейших по культуре стране, очень рано и в широких размерах развилось речное судоходство. На мелководных речных протоках с незапамятных времен использовались легкие плоты с приподнятыми оконечностями, составленные за недостатком леса из связок папируса. Они приводились в движение шестами и служили для перевозки людей и животных, даже быков, и для доставки товаров на рынки. Одно из изображений такого плота относится к царствованию VI династии (середина III тысячелетия до н. э.).

Выручала козлиная шкура

Акваланг был изобретен в 1943 году французами Ж.-И. Кусто и Э. Ганьяном. Но его предшественник существовал еще за 15 веков до нашей эры в Ассирии. Он представлял собой надутую козлиную шкуру, снабженную воздухоотводной трубкой. Ныряльщики, утяжелив себя каким-нибудь грузом, обхватывали шкуру руками и опускались на дно. Наиболее опытные "аквалангисты" могли пробыть под водой до двадцати минут.

Раб вместо паруса

Ученые считают, что древние греки, первыми научившиеся обтягивать свои лодки звериной кожей, вероятнее всего придумали и парус - самый важный после весла инструмент управления кораблем. Тем не менее греческие суда еще долгое время оставались гребными, они приводились в движение мускульной силой рабов, сидевших на веслах. Древнегреческий флот строился в первую очередь для войны, поэтому именно у греков впервые четко обозначились различия между торговыми и военными судами.

Мал, да удал

Историю мореплавания народов, населяющих приморские области Северной и Западной Европы, открывают норманнские мореплаватели - викинги, принадлежавшие к северогерманским племенам.

Норманнские судостроители создали два основных вида судов - торговое и военное, которые по существу были однотипны: торговое - меньше и проще, военное - более мощно и лучше оснащено.

Типичное судно викингов по форме было превосходно приспособлено к плаванию в бурных водах Норвежского, Северного и Балтийского морей. Характерны низкие борта и широкая палуба, переходящая в острые, изящно поднятые над водой носовую и кормовую оконечности, на которых, особенно у военных судов, были укреплены резные изображения головы дракона или змеи.

Щиты воинов вешались на бортах, над отверстиями для весел, которых было до 25 пар. Обычно судно передвигалось под прямым парусом. Его поднимали на единственной мачте, укрепленной в середине палубы. Викингам нравились цветные паруса, особенно полосато-синие. Курс во время плавания удерживался стационарным рулевым веслом, установленным сбоку на корме. Корпуса судов изготовлялись из дуба, остальные части преимущественно из сосны.

Суда норманнов обычно имели длину 20 - 30 метров, ширину 4 - 6 метров и в средней части высоту от киля до планширя до 2,5 метра. Их грузоподъемность оценивается в 35 тонн. Эти данные внушают уважение, если учесть, что общий уровень технической культуры в Скандинавии был в ту пору намного ниже, чем у древних средиземноморских народов.

Давным-давно

Начало судостроения

Самыми древними свидетельствами начала судостроения являются находки в Дании (местечко Магле Моз) и Англии (местечко Стар Кар). Это части весел, сделанных руками человека эпохи мезолита - почти десять тысяч лет назад. Любопытно, что с тех пор конструкция весла не претерпела практически никаких изменений: та же уключина, та же лопасть.

Музей напомнит

Неподалеку от Дунхайского большого моста в Шанхае в 2009 году открылся первый в Китае государственный Музей мореплавания. Своим внешним видом музей напоминает парус. Он состоит из пяти огромных павильонов и двенадцати выставочных зон. Туристы могут познакомиться с историей культуры китайского мореплавания. В числе прочих экспонатов здесь можно увидеть древнейший в мире компас, а также судно, на котором китайский флотоводец Чжэн Хэ совершил кругосветное плавание.

Книга рекордов

Трубы - для быстроты

В XIX веке, чтобы увеличить быстроходность кораблей, на них устанавливали несколько десятков паровых котлов, дымоходы от которых выводились в несколько труб. Рекордсменами по количеству котлов стали английские крейсеры "Поэрфул" и "Террибл", спущенные на воду в 1894 году. На них было установлено по 48 котлов и по четыре трубы. Рекорд же по количеству труб установил итальянский броненосец "Италия", спущенный на воду в 1878 году, - шесть штук.

Самые-самые...

* Самым большим парусным судном был корабль "Франция И" (водоизмещение - 5899 тонн), спущенный на воду в Бордо в 1911 году. Длина стального корпуса этого пятимачтового барка составляла 127,4 метра.

* Самый глубокий океан - Тихий. Его наибольшая глубина - 10960 метров, а средняя - 3800 метров.

* Самое теплое на Земле море - Красное, оно же и самое грязное.

Традиции

И у Тэтчер есть матрос

С давних времен корабли изображались как один из главных или дополнительных элементов гербов. Корабли и лодки в разных видах встречаются на гербах государств, провинций, областей и губерний, колоний, городов, цехов и дворянских родов.

Основными элементами морской символики с давних времен были: якорь, якорный крест, корабельный крюк, корма или нос судна, морские животные (дельфин, раковина морского гребешка, русалка, рыбы, раки), "корабельная корона" и старинное судно.

Герб с морской тематикой заполучила и знаменитая Маргарет Тэтчер, бывший премьер-министр Англии, которой Елизавета II пожаловала титул баронессы, возведя ее тем самым в дворянство. Ее личный фамильный герб поддерживают два щитодержателя, один из которых - моряк с биноклем в руках.

Жажда виновата

С тех давних пор, когда на Делосе античный матрос выцарапал на стене дома изображение корабля, среди морских скитальцев повелся обычай при удобном случае оставлять подобную память о себе. Картинки с сюжетами из жизни моряков красуются на прокуренных стенах старых портовых вертепов. На стене кабачка между мысом Аркона и Антверпеном проиллюстрированы злоключения двух пьянчужек. Эти красноносые матросы прикладывались к бутылке прямо на вахте. Прокатившаяся по палубе волна смыла их за борт. И вот оба веселых парня барахтаются в воде, причем один из них старается поднять бутылку повыше, а другой, выныривая, проверяет, не попала ли в наполовину выпитую бутылку вода. Этот анекдот чрезвычайно правдиво отражает нравы старых моряков. На океанских судах матросов неизменно мучила жажда. И столь же неизменной была традиция промочить пересохшее от ветра и морской соли горло глотком крепкого напитка.

Впервые

Пассажирами стали колеса

В 1819 году американское судно "Саванна" совершило первый в истории переход через Атлантику с помощью парового двигателя. Котлы нагревались дровами, паровая машина приводила в движение гребные винты из кованого железа, размещенные по бортам. Но запускали паровую машину лишь при полном штиле или очень слабом ветре. В остальное время трехмачтовая "Саванна" шла под парусами, а гребные колеса снимали с вала и поднимали на палубу, чтобы они не мешали движению. "Саванна" шла порожняком, потому что никто из пассажиров не рискнул купить на корабль билет.

Экология

Океан избавился от грязи

Недалеко от крупнейшего города Австралии - Сиднея - 27 августа 2007 года произошло удивительное природное явление. Океан выбросил на берег огромное количество пены, затопив ею не только пляж, но и прилегающие дома. Журналисты окрестили это явление "берег капучино".

Юные любители серфинга, ожидавшие волну, буквально за минуту оказались в самом центре пенящегося тайфуна. Пузырьки прилипали друг к другу, к людям и предметам, так что берег утонул в пене за считаные минуты. Люди при этом не пострадали. Напротив, необычный прилив пены вызвал оживление у отдыхающих. Пенистая масса захватила участок берега длиной 50 километров.

Ученые полагают, что невиданное ранее скопление пены около Сиднея образовалось из-за избытка загрязненной воды в океане.

Кормит углекислый газ

Поверхности морей и океанов поглощают из воздуха миллиарды тонн углекислого газа в год. Этот газ вбирают в себя водоросли.

Естественный продукт

Рыбаки из стран Карибского бассейна издавна перед выходом в открытое море жевали корень имбиря, утверждая, что он помогает от морской болезни. Кроме того, имбирь не вызывает, в отличие от химических препаратов от укачивания, побочных эффектов - сухости во рту, сонливости, падения кровяного давления. Одна швейцарская фирма в конце ХХ века начала выпускать пилюли с этой пряностью, рекомендуя их при морских путешествиях.

Зыбкие острова

У тихоокеанского побережья Америки обитает бурая водоросль, длина которой достигает 200 метров. Ее псевдостебель прикреплен к морскому дну на глубине от 2 до 40 метров. На поверхности же плавают плоские образования, напоминающие листья. Нередко эти водоросли образуют целые плавучие острова.

Мокрые звуки

Море наполнено звуками, их издают все живые существа - от китов до креветок. Люди с помощью гидрофона подслушали звуки подводного мира и описали их, прибегая к всевозможным сравнениям: гудение, гоготанье, щебетание, кудахтанье, треск, кваканье, барабанная дробь, скрежет, стоны, мычание, воркование, щелканье, писк, зазывание и свист. Звуки обитателей моря можно также сравнить со стуком падающего вниз по трубе угля, со скрежетом тяжелых цепей, дребезжанием подшипника в поршневой машине, неровным постукиванием лодочного мотора, который должен вот-вот заглохнуть, шипением мяса на сковородке, глухими ударами по пустой бочке, с визгом пилы, разрезающей лист металла.

По морям, по волнам

Королевская выдумка

Многие мореплаватели, направляющиеся в Юго-Восточную Азию, избегали знакомства с мысом Горн. Они предпочитали путь вокруг мыса Доброй Надежды, хотя он также слыл одним из самых бурных уголков Атлантики. Скалистый массив на южной оконечности Африки - Стоглавая гора - нередко оказывалась последним клочком земли, который моряки видели в своей жизни.

Своим названием мыс Доброй Надежды обязан не моряку. Для матросов парусных кораблей он остался мысом Бурь. Доброй Надеждой он назывался еще со времени его открытия Б. Диашем. Лишь жаждущему сокровищ Индии португальскому королю Жуану II пришло на ум дать мысу это необычное имя: после первого плавания вокруг Африки он надеялся добраться до Индии. Моряки называют его, самое большее, просто мысом Надежды.

Предшественник Колумба

Еще за шесть веков до Колумба, на рубеже Х и XI веков викинги высадились на побережье Северной Америки. Норвежец Лейф Эйриксон с товарищами достиг на своем судне неизвестной земли, где сегодня расположен американский город Бостон. Здесь в живописных долинах произрастали дикий виноград и маис, а в быстрых реках серебрился лосось. Пораженные обилием зелени викинги назвали незнакомую землю Винландом - Страной винограда.

Охотились за золотом

Слово "пират" в переводе с греческого языка означает "искать свое счастье". Пиратство расцвело после открытия в 1492 году Христофором Колумбом Америки - страны, богатой золотом. Испанские корабли стали вывозить его в свою страну, а пиратские корабли Англии и Франции охотились за ними, щедро делясь добытым золотом со своими монархами.

Веселый Роджер

Пираты североевропейских стран, в том числе и голландские, в качестве своего отличительного знака поднимали на мачтах синие флаги. Это был цвет смерти. Старинная фрисландская пиратская песня начиналась словами: "Вздымайся, синий флаг". У корсаров романских стран флаг представлял собой черное полотнище с белым черепом и перекрещенными берцовыми костями. Именно этот флаг и получил название "Веселый Роджер".

Только для богатых

Голландцы первыми в XVI веке стали плавать под парусами ради собственного удовольствия и спортивного интереса. Посещавшие Голландию иностранцы обращали внимание на небольшие изящные одномачтовые суда с уютными и комфортабельными каютами. Они принадлежали богатым людям и предназначались для отдыха и морских прогулок, чему в немалой степени способствовали водные пути, подходившие буквально к порогу каждого дома.

Божественный ветер

Однажды на рассвете японские рыбаки, собираясь выходить в море, вдруг увидели на горизонте бесчисленное множество кораблей. Все бросились к оружию. Однако монгольский флот вторжения был уже слишком близко. Попытка помешать монголам высадиться на берег казалась совершенно безнадежной. Но тут на помощь пришла сама природа. Внезапно налетевший штормовой ветер погнал главные силы монгольского флота обратно в море. Джонки одна за другой шли ко дну. С тех пор японцы называют ветер "божественным".

На волоске

В Венесуэле второй по величине порт носит название Пуэрто Кавельо, что в переводе означает Волосяная гавань. Такое название ему дали моряки. В этой части Карибского моря вода так спокойна, что, как уверяют, судно можно удержать у причала, привязав его обычным волосом.

Белый лоцман

У северных берегов Новой Зеландии находятся очень опасные рифы. Летом 1871 года матросы корабля "Бринл", пробиравшегося в тумане среди скал, неожиданно увидели огромного белого дельфина. Он плыл впереди корабля, как бы ведя его за собой, и скрылся, когда рифы остались позади. С тех пор моряки всех судов, проходивших здесь, встречали необычного лоцмана. Благодаря ему ни одно судно не разбилось о рифы в этом опасном месте. Под охраной закона дельфин продолжал свою лоцманскую службу до 1912 года. Что заставило его в течение сорока лет провожать корабли через рифы, так и осталось загадкой.

Заколдованная гавань

Гавань Барио де Санта Мария близ испанского города Кадиса известна тем, что заходящие в этот порт суда опаздывают с выходом в море или уходят с неполным составом экипажа. Дело в том, что фасады всех домов на набережной имеют форму корабельных форштевней. Эта схожесть домов с кораблями вводит в заблуждение моряков, возвращающихся из портовых кабачков в нетрезвом виде.

Штормовое предупреждение

Славой самых штормовых районов Мирового океана пользуется побережье Южной Азии с его постоянными муссонами - мыс Доброй Надежды (южная оконечность Африки) и мыс Горн (южная оконечность Америки). В северных морях, закрытых от океанских ветров, шторма не такие жестокие. А во внутренних морях (Средиземное, Черное) риск попасть в сильный шторм вообще незначителен. Самым же беспокойным местом в Европе является Бискайский залив у берегов Франции и Испании.

Пора свистеть

Во время мертвого штиля "хорошим тоном" считалось на борту судна свистеть. Моряки верили, что свистом можно заманивать ветер в паруса. И напротив, страшное наказание ожидало беспечного моряка, который осмеливался насвистывать любимую песенку, когда судно шло полным ветром, особенно у мыса Горн.

Приметы

Если первое, что увидишь с утра, - это свинья, предстоящее морское путешествие будет несчастливым.

Рыбацкие сапоги не вноси на борт на плече (так вносили гроб) - только под мышкой.

Ну и ну!

Писатели знали, что будет беда

28 июня 1884 года из английского порта Саутгемптон к берегам Австралии вышла яхта "Миньонетт" с экипажем из четырех человек. Среди просоленных морских волков оказался и новичок - сбежавший от родителей семнадцатилетний юноша Ричард Паркер. Яхта попала в шторм и затонула. Ее экипаж оказался в спасательной шлюпке без запасов еды и питьевой воды. Шестнадцать дней дрейфа сломили людей. Первым не выдержал юноша - он стал пить морскую воду и быстро ослабел. Тогда остальные съели его.

Когда морских скитальцев подобрало судно "Монтесума", кто-то из них проболтался о том, как исчез их напарник. Дело дошло до суда. Газета "Таймс" описывала ход судебного процесса. И тут кто-то вспомнил, что еще полвека назад, в 1838 году, все подробности этой трагедии описал писатель Эдгар По в "Повести о приключениях Артура Гордона Пима". Совпало даже имя погибшего - в повести его тоже звали Ричард Паркер.

* * *

В Нью-Йорке в 1898 году малоизвестный писатель Морген Робертсон выпустил в свет роман, в котором был такой эпизод. Пассажиры отправляются в путь через Атлантику на корабле "Титан", который в тумане протаранил айсберг. "Предсмертные вопли трех тысяч охваченных ужасом пассажиров взмыли к небу". Добавляет и такую деталь: "Непотопляемый, несокрушимый лайнер имел на борту значительно меньше шлюпок, чем предусматривалось морским правом". И далее писатель указывает характеристики корабля: длина 243 метра, водоизмещение 45 тысяч тонн, мощность двигателей 75 тысяч лошадиных сил, максимальная скорость 25 узлов, четыре трубы, три винта, две мачты. Подобных кораблей в то время не было, книгу вскоре забыли. Но через 14 лет вдруг выяснилось, что писатель с большой достоверностью описал гибель "Титаника". Совпали даже фамилии некоторых пассажиров. Кое-кто предлагал даже отдать его под суд. Но за что?..

Чудеса, да и только

Эльм иногда возвращается

Огнями святого Эльма мореходы называют яркое свечение, вызываемое накоплением электрического заряда во время грозы, которое часто появляется на мачтах и реях кораблей. Свечение можно увидеть и вокруг пробивающегося через тучу самолета, а иногда и просто в высокогорных районах, когда грозовая туча проходит над высоким пиком.

Это поразительное природное явление с романтическим названием "Огни святого Эльма" относится к виду тихих электрических разрядов. В естественных условиях оно наблюдается исключительно в ночное время в виде светящихся кисточек, струй, шлейфов, покрывающих шпили высоких строений, оснастку судов и вершины других предметов. Капитан парохода "Моравия" А. Симпсон вспоминал: "В течение целого часа в небе полыхали молнии. Стальные канаты, верхушки мачт, нок-рей, концы подъемных стрел - все светилось. Казалось, на всех штагах через каждые четыре фута повесили зажженные лампы, а на концах мачт и нок-рей засветили яркие огни. Словно мириады цикад поселились в оснастке, или с треском горел валежник и сухая трава".

Легенда связывает появление чудесного свечения со святым Эльмом (Эразмом, Эрасмусом), покровителем моряков Средиземноморья, который умер во время сильного шторма. Перед смертью он обещал морякам, что непременно явится им в том или ином виде, чтобы сообщить, суждено ли им спастись. Вскоре после этого на мачте появилось странное свечение, которое моряки и восприняли как явление либо самого святого, либо посланного им знака во исполнение своего обещания.

А вот для корабельных радистов огни святого Эльма создают особые трудности, сильно электризуя радиоантенну.

Словотворчество

Безмятежное на вид

Слово "море" одно из древнейших в нашем языке. На вид оно ласковое, безмятежное, но это обман. "Мара" - это мечта, призрак, иллюзия. Индийский демон Мара искушал Будду и потерпел поражение. Но в своих владениях, в нашем мире, остался всемогущ. Море - вечно изменчивое, ласковое и коварное - его истинный дом.

Анекдот

Чего бояться?

Один моряк собрался в плавание.

- Где умер твой отец? - спрашивают его.

- Погиб в море.

- А дед?

- Тоже в море.

- А прадед?

- Тоже в море.

- Так зачем же ты собираешься в плавание?..

- А где умер твой отец? - спросил моряк собеседника.

- В постели.

- А дед?

- Тоже в постели.

- А прадед?

- Тоже в постели.

- Так почему же ты не боишься ложиться в постель?

Кораблекрушения

Подробности - в "Одиссее"

Только древним египтянам, украшавшим иероглифами даже свои письменные палочки, мы обязаны самыми древними сведениями о кораблекрушениях. Один иероглифический текст, составленный, вероятно, во времена Среднего царства, гласит: "Корабль умер. И ни одного из тех, кто был на нем, больше не осталось. Я был выброшен морской волной на остров и провел три дня в полном одиночестве, и лишь сердце мое было мне сотоварищем. Я спал под кроной дерева и обнимал тень. Затем направил я стопы на поиски чего-либо, что можно положить в рот. Я нашел фиги, виноград и всевозможные луковичные растения".

Кладезь сведений о кораблекрушениях древности - "Одиссея" Гомера. Герой этого древнейшего морского эпоса многократно попадает в самые затруднительные положения.

Cheaptrip - Carpe Diem - Carpe Viam - Барк Седов 20%off – специально

mquall — Thu, 15 May 2014 11:42:00 GMT

Спецпроект Ч
Ревут трубы, раздираемые потоком ветра, мощные волны захлестывают палубу, осыпаясь соленым ливнем на головы команды. Потом бежишь по палубе, забираешься на мачту и видишь дельфинов или отдаешь команды у штурвала, минуя очередной пролив. Это что-то из мечты детства, и эта мечта осуществима.

Экипаж барка «Седов» подружился с нашими туристами
и снизил цены для молодых участников сообщества на 20%
итак, если вам все еще ДО 25-ти, цена трипа
на четырехмачтовом учебном паруснике Седов уменьшается на 20%*

Барк «Седов» — самый крупный учебный парусник в мире, разменял в прошлом году свой сотый десяток. Был спущен на воду в 1921 немецким судовладельцем, а после окончания Второй мировой войны отдан СССР в качестве компенсации. Тогда парусник был немедленно переименован в честь русского полярного исследователя Георгия Седова. В 1965 году барк был передан в ведение министерства рыбного хозяйства СССР с целью обучения персонала рыболовецкого флота. В начале 70-х годов 6 лет было потрачено на реконструкцию с заменой двигателя и установкой электронного навигационного оборудования. Поэтому столь почтенный возраст не мешает ему до сих пор каждый год путешествовать по всему миру и устанавливать новые мировые рекорды. В апреле 1991 году Россия перевела парусник из Риги в Мурманск, и он был передан Мурманскому государственному техническому университету, в чьем ведении находится и по сей день.

Путешествие на четырехмачтовом учебном паруснике — это не простая туристическая поездка. На барке «Седов» нет роскоши и комфорта современных круизных лайнеров — но зато здесь царят морская романтика и адреналин приключений. Тот, кто хочет освоить непростую школу матроса с вековой историей, станет полноценным членом экипажа. В вашем распоряжении весь набор матросских занятий: парусные авралы с подъемом на мачты и вахты у штурвала. Даже такое «рутинное» занятие, как драить палубу, впоследствии будет вспоминаться с улыбкой.

Маршруты и цены на Барке Седов:

Папеэтэ, Таити - Апиа, Самоа
27 ноября на 16 дней
стоимость – 808 евро при размещении в каюте на 6/8/10 мест

Владивосток, Россия – Пусан, Южная Корея
02 февраля на 6 дней
стоимость - 432 евро при размещении в каюте на 6/8/10 мест

Пусан, Южная Корея – Нагасаки, Япония
08 февраля на 4 дня
стоимость – 280 евро при размещении в каюте на 6/8/10 мест

*скидка действует если на момент оформления тура участнику не исполнилось 25 лет, и только на маршруты указанные в данном предложении.
Количество мест по акции ограничено – только 3 места на каждом маршруте.

В стоимость входит: проживание в каюте на 6/8/10 мест в зависимости от наличия мест), питание полный пансион (завтрак, обед, полдник, ужин), участие в работе команды (обучение, теория и практика).
Дополнительно оплачивается: авиаперелет до места старта и от места финиша, спортивная медицинская страховка (2€ в день), при необходимости проживание до начала старта и после окончания, оформление виз в зависимости от выбранного маршрута.

Визы: Южная Корея – 165 USD (оформление 6 рабочих дней), Япония – 115 евро (оформление 1 месяц), США – 170 евро (оформление 1 месяц),
Важно знать: при перелете на Таити и Самоа необходима виза США.
От морской болезни необходимо принимать таблетки и работать, на корабль могут попасть как молодые люди, так девушки, возраст участников от 15 лет, никакой специальной или особой физической подготовки не требуется, желательно знание английского на уровне pre-intermеdiate.

Члены клуба бронируют club.cheaptrip()gmail.com
Регионы могут забронировать данный тур по безналу, подробности здесь

Куратор спецпроекта – 89269050342 или sport()cheaptrip.ru
Подбор менеджера, организация личной встречи, ответ на вопросы по тегу Спецпроект Ч.
Аларма! Если телефон не отвечает, пишите смс с информацией или сразу на почту.

Человек и пароход: «Крузенштерн» от 230 евро

mquall — Thu, 15 May 2014 08:34:39 GMT

petr_cheaptrip
03.06.2013

Спецпроект Ч

Пенящиеся крылья волн веером разлетаются от носа — берем курс на свободу и приключения! Паруса забирают весь ветер, даря ощущение полета в окружении лишь неба и моря. Барк замирает на мгновение, поднявшись на гребень… и снова бросается вниз. Адреналин вскипает в крови, заставляя полюбить стихию навеки и всегда хранить надежду на лучшее, верить в отблески далекого маяка. Это что-то из мечты детства, и эта мечта осуществима!

«Когда твое судно, содрогаясь, скатывается по обрушивающемуся гребню огромной волны,
можешь считать, что кое-что испытал в жизни.»
(с) капитан У.А.Робинсон

Путешествие на паруснике не назовешь простой туристической поездкой, ведь море требует от мореплавателя определенных свойств ума и характера. На барке «Крузенштерн» нет роскоши и комфорта современных круизных лайнеров — но зато здесь царят морская романтика и адреналин приключений. Тот, кто будет терпелив и хочет постоянно накапливать опыт, станет полноценным членом экипажа. В вашем распоряжении весь набор матросских занятий: парусные авралы с подъемом на мачты и вахты у штурвала. Даже такое «рутинное» занятие, как драить палубу, впоследствии будет вспоминаться с улыбкой.

Барк «Крузенштерн», более известный большинству по мультику «Каникулы в Простоквашино», конечно, был назван в честь великого мореплавателя И.Ф.Крузенштерна. Но он не пароход, это один из самых больших и самых красивых парусников в мире. Он был построен в 1925 году на немецкой верфи, при спуске на воду получил имя «Падуя». В свои четыре трюма с твиндеками судно могло брать 4000 тонн груза, общая площадь парусов, которую судно могла нести на 4-х мачтах высотой 56 метров, составляла от 3400 до 3800 кв. метров. С 1926 по 1941 год парусник совершил в общей сложности семнадцать рейсов, пятнадцать из которых были трансокеанскими. После окончания Второй мировой судно перешло к СССР, в феврале 1946 года получив название «Крузенштерн». В 1959–1961 годах барк прошел капитальный ремонт и дооборудование, в 1968 году производилась еще одно реконструкция. Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России, используется в учебных целях и регулярно участвует в международных парусных регатах.

Стихия ветра и волн остается непокоренной и всегда готова взыскать дань с тех, кто обходится с ней легкомысленно. Основная задача учеников-матросов — наблюдать за горизонтом на предмет возможной опасности столкновения с чем-либо. Самая важная обязанность — управлять штурвалом корабля и следовать по курсу, заданному капитаном. Это не всегда просто, ведь морские ветра часто становятся причиной отклонения от намеченной траектории.

Время на корабле летит быстро: четырехразовое питание в море и трехразовое во время стоянок, два блока практических и теоретических занятий ежедневно, свободное время по вечерам. Практические занятия — это вязание узлов, вахты на штурвале, подъемы на мачты, и, по желанию, участие во всех судовых работах. Можно посещать и теоретические занятия, организуемые для курсантов, но график этих занятий составляется учебной службой, и они проводятся не на всех переходах. Курить разрешается в строго отведенных местах, употреблять спиртное нельзя. Душевые общие: утром до завтрака работают по расписанию Ж/М, после завтрака доступны без ограничения до следующего завтрака.

В подобные экспедиции, как правило, едут открытые, общительные и сообразительные люди. Те, кому интересно что-то новое и кто не боится перемен к лучшему в себе. Численность команды — от 200-230 человек (в них входят 50-70 человек профессионального экипажа), в зависимости от маршрута и продолжительности похода. Барк «Крузенштерн» — российское судно с русскоязычным экипажем, так что найти общий язык не составит труда. Трудности перевода могут возникнуть только из-за морской терминологии.

В океане может ощущаться морская болезнь, поэтому лучше запастись таблетками против нее из расчета по две на день. Также помогает постоянная физическая активность — когда работаешь, некогда думать о болезнях.

Несколько важных советов:
- Запакуйте вещи в сумку или в мягкий мешок, т.к. нет места для хранения багажа. Ваша одежда должна быть прочной, водоотталкивающей, желательно взять с собой дополнительно рабочий костюм.
- Рекомендуется взять с собой карманный нож, фонарик, дополнительное полотенце, резиновые сапоги, перчатки, шарф, шапку, рабочие перчатки, прочная обувь (кроссовки или ботинки с устойчивым каблуком), фотокамеры (на борту есть 220В для зарядных устройств), варенье, нуга, солнцезащитный крем.
- Ножи, инструменты, фотоаппараты, с которыми вы будите подниматься на мачту, должны быть привязаны к поясу, чтобы не потерять.

Вне протокола, несколько слов для ясного понимания специфики морских путешествий:
а) у моряков есть старая пословица: «Одна рука — для дела, другая для себя». Передвигаясь по палубе, помогайте ногам руками, чтобы не потерять равновесие на качке.
б) вторая важная особенность, которую обычно ощущают на себе новички, называется «бегущий такелаж». Во время маневров, поворотов под парусами, авральных ситуаций, когда нужно двигаться и работать на палубе, такелаж часто норовит оказаться на пути чьей-нибудь неосторожной головы. Бывает больно. Поэтому будьте внимательны, контролируйте себя в пространстве, перемещайтесь по судну по предварительно намеченной траектории и главное – слушайте команды рулевого.

И самое важное:
Главное лицо на судне — капитан, его приказы обязательны к исполнению и не подлежат обсуждению. На паруснике нет полицейского отделения, тем более здесь нет любимой многими демократии. Это совсем другой, непривычный мир и, вполне возможно, ваш отдых будет нарушен ревом вахтенного начальника: «Пошел наверх верхний марсель брать!», и из теплой койки придется бежать на палубу в дождь и ветер. Это шутка, но в ней лишь доля шутки. Такова жизнь моряка, и не говорите потом, что вас не предупреждали)

Руан, Франция — Калининград, Россия

20 июня на 9 дней
стоимость – 890 евро при размещении в каюте на 10 мест
стоимость – 1250 евро при размещении в двухместной каюте повышенной комфортности

Гдыня, Польша – Таллин, Эстония

06 июля на 7 дней
стоимость – 670 евро при размещении в каюте на 10 мест

Таллин, Эстония — Силламяэ, Эстония

13 июля на 2 дня
стоимость – 230 евро при размещении в каюте на 10 мест

Силламяэ, Эстония – Хельсинки, Финляндия

15 июля на 2 дня
стоимость – 230 евро при размещении в каюте на 10 мест

Хельсинки, Финляндия – Рига, Латвия

20 июля на 7 дней
стоимость – 670 евро при размещении в каюте на 10 мест

Рига, Латвия — Щецин, Польша

27 июля на 8 дней
стоимость – 780 евро при размещении в каюте на 10 мест
стоимость – 1100 евро при размещении в двухместной каюте повышенной комфортности

Щецин, Польша – Росток, Германия

5 августа на 2 дня
стоимость – 230 евро при размещении в каюте на 10 мест
стоимость – 320 евро при размещении в двухместной каюте повышенной комфортност

В стоимость входит: проживание в каюте на 6/8/10 мест в зависимости от наличия мест), питание полный пансион (завтрак, обед, полдник, ужин), участие в работе команды (обучение, теория и практика).

Дополнительно оплачивается: авиаперелет до места старта и от места финиша, спортивная медицинская страховка (3,5 евро в день), при необходимости проживание до начала старта и после окончания, оформление виз в зависимости от выбранного маршрута.

Визы: при нашем оформлении – Германия 85 евро (15 рабочих дней), Франция 85 евро, Финляндия 100 евро, Латвия 85 евро, Польша самостоятельно.

Важно! На корабль могут попасть как молодые люди, так девушки, возраст участников от 15 лет, никакой специальной или особой физической подготовки не требуется, желательно знание английского на уровне pre-intermеdiate.

Куратор спецпроекта – почта sport () cheaptrip.ru
Внимание! На этот тур предварительная запись по почте!

Члены клуба бронируют club.cheaptrip()gmail.com
Регионы могут забронировать данный тур по безналу, подробности здесь.

Куратор спецпроекта – почта plitvintsev () cheaptrip.ru или тел: 8 915 241 52 69
Покупать в Чиптрип на КрОке

Фото: Thierry Selva, Koenig2011, bartosz borowski zizin, David Cunningham Slybacon, Fred Dean Jnr, kati suomalainen suomis, alekcom, Garry Cook gazcook, Luigi Strano, Z!KeepeR, oriana.italy, Mateusz Nowacki Zicher88, PolandMFA, keba1419